Gu bezalakoa bazara, arretarik jartzen ez baduzu ere, zure jario sozialek eta YouTube algoritmoek agerian uzten dute dagoeneko instalatzeko errazarekin lotutako mezu eta bideo ugari daudela.sakatu-botoia hasteko90eko hamarkadako Honda (eta haratago) sistema. Erabilgarrientzako bihurketa-kit hauen arduraduna Jordan Distributors, Inc. da - aspaldiko auto piezen hornitzaile bat, duela gutxi bere produktu berritzaileen lerroa abiarazi aurretik.
Orain arte, haien ahaleginak bizitza errazten duten osagaiak instalatzera bideratu dira, segurtasun geruza bat (edo geruza) gehitzen duten bitartean. Honda lapurreta aspalditik arazo bat izan den arren, 20 urtetik gorako txasis hauen balio gero eta handiagoa eta ezintasuna. haiekin lotzen diren zatiak aurkitzeak oinarrizko sirenen garai zaharrak esan nahi du ilargiaren argitan inork bi aldiz pentsatuko ez lukeen sirenekin.Atsekabea aspaldi joan da.
Jabe batzuentzat, Honda zaharraren alderdi batzuk modernizatzea da kezka nagusia. Esaterako, bobina-entxufeak bihurtzeko sarritan arazotsuak diren banatzaile bat baztertzea modu bikaina da fidagarritasuna hobetzeko. Nire 1992ko Acura Integra bezalako auto batekin, beste puntu bat. ahultasuna eta frustrazioa da autoaren errelebo nagusia.
Erregai-ponparen aktibazioa kontrolatuz, uzteagatik ezagunak dira, sarritan jabeak arazoak izaten dituzte unerik txarrenean. Ireki eta berriro solda daitezke, baina urteetan zehar etengabe erabili izan diren elementu gehienak bezala, berriro huts egitera kondenatuta daude. Garestiak dira, eta OEM bertsioak aurkitzea zaila da, eta askok merkatuko ordezkapenak aukeratzen dituzte. Zure tokiko auto-katean sartu eta ordezko egoki bat aurkitzea nekez gertatuko da. Hemen da JDi-ren errele bihurtzeko kit nagusiak. jokoan sartu.
JDi-ren bihurketek fabrikako kable-arnesekin bat egiten duten zuzeneko entxufeak daude, aurrez kabletuta daudenak eta ia edonon aurki ditzakezun 5 pin-errele estandarretara konektatzen direnak. Jatorrizko errele nagusia ordezkatzeko 80 $ baino gehiago jaitsi beharrean, 10 $ inguru bilatzen ari zara. ordezkatu.
Gainera, JDi-k 6 oineko kable batekin etengailu bat dakar, nahi duzun lekuan ezkutatu dezakezuna. Etengailu honek erregai-ponpa kontrolatzen du, eta piztu gabe, autoa ez da martxan jarriko, zure eraikuntzari segurtasun geruza bat gehituz.
Instalazioa ezin da errazagoa izan JDi-k kableatu guztiaz arduratu baitzen. Nire bigarren belaunaldirako.Integra, fabrikako errelea txanponaren poltsikoaren atzean dago beheko marratxoaren estalkian.
Kendu panela, askatu metalezko euskarria eta barruan sartuko da. Desentxufatu fabrikako kable-arnesa, kendu bere lekuan eusten duten M6 torlojuak, eta hori da guztiz kenduko duzuna.
Erregai-ponpa itzaltzeko etengailu bat gehitu nahi baduzu, aurrez kabletuta dago, erregai-ponparen hutsegitearen luzapen-arneseko laka-konektorea erabili besterik ez duzu kable beltza eteteko.
Konektatuta eta bere lekuan txertatuta, gero hiltzeko etengailua martxan jarri eta gunetik kanpo instalatu nuen eta publikoki partekatu nahi ez nuen toki batean. Hori da. Prozesu osoa 20 minutu inguru behar da burutzeko. Orain moderno bat daukat. Ordezkatzeko oso merkea den errele-konponbidea, edonon eskuragarri, eta segurtasun gehigarria gehitu diot. Arrazoiren batengatik fabrikako errelekura itzuli nahi banuen, kopuru bera beharko litzateke gauzak alderantzikatzeko.
Marratxoaren beheko aldea oraindik irekita zegoela, JDi-ren plug-and-playra jarri nuen arretaHasi botoiaBihurketa Kit.
Plastikorik gabe, pizteari eusten dioten torloju biribiletarako sarbidea daukat. Nire helburua kentzea da.hasteko botoianormalean giltza egongo litzatekeen tokian. Kontuan izan ez duzula hori egin beharrik, botoia beste nonbait munta dezakezula arrabola kendu beharrik gabe. Aukera hau aukeratzen baduzu, oraindik ere zure giltza beharko duzu gurpilak desblokeatzeko, gidatu ahal izateko. .
Bururik gabeko torlojuak benetan diren baino beldurgarriagoak dirudite. Buru lau batekin, angelu txiki batekin torlojuaren kontra makurtu nintzen, bihurkinaren muturra zenbait aldiz jo nuen mailu batekin eta askatzen hasi zen.
Torlojuaren inguruan aritu, aldi berean 3 kolpe egin ondoren pixka bat mugitzeko, eskuz kendu dezakezu.Beste muturrak bigarren torloju bat du, era berean kendu behar dena.
Pizketa libre dagoenean, pieza bat fabrikako kablearen arnesetik deskonektatu behar da, eta beste entxufe txikiago bat zuzenean fusibleen kutxara doa eta erraz kentzen da eta muntaia osoa ateratzen da.
Sakatu-hasteko botoi beltz bat sartzen da kitaren barruan, baina bertsio berritzaileak ere badaude eskuragarri, hala nola botoi gorrixka hau. Giltza-zulora ezin hobeto egokitzen da, baina fabrikako gomazko ilea nire lekuan uztea erabaki nuen.
Hau sistemaren kontrol-koadroa da eta bistatik kanpo instalatuko da. Zure hobespena ezar dezakezu 4 etengailu hauetako bakoitzaren gora edo beherako posizioa hautatuz. Adibidez, gorako posizioan dagoen 1 zenbakiak motorra abiaraziko du 0,8 segundoz, etengailua beheko posizioan jartzeak, berriz, segundo bat emango dio guztiz aktibatzeko denbora gehiago behar duen autoari. Botoia sakatu ondoren berehala abiaraztea edo une batez pausatzea ere aukera dezakezu EKUa indartu eta abiarazteko. erregai-ponpa. Aukera hauek erabiltzailearen eskuliburuan ageri dira eta instalazioa amaitu aurretik ezarri behar dira, oraindik eskuragarri daudenean.
Marratxoaren azpian, seinalea atera behar duzu balazta-pedalaren sentsoretik, sistemak badaki balaztak aktibatuta daudela abiarazteko. Ez da ezer kendu beharrik, sartutako konektore bizkor hau moztu besterik ez duzu. alanbre-arnesa (alanbre laranja).
Kitaren arnes nagusia fabrikako arnesean sartzen da mutur batean eta fusibleen kutxan bestean - jatorrizko piztearen kableatu zen modu zehatzean. Desberdintasun bakarra kableatu-arnesari lurra eman behar duzula da. Hainbat M6 torloju daude eskuragarri azpian. marratxoa.
Instalazioaren azken zatia niretzat gordeko dudan beste azken kokapen bat da, baina antena zirkular hau da zure sarbide-giltza irakurtzen duena eta ibilgailua abiaraztea ahalbidetzen duena. Kit bakoitzak bere kode berezia duenez, zure giltza ezin da bikoiztu. kit estandarrean 2 giltza txiki eta kreditu txartelaren tamainako bertsioa daude.
Beste gako-aukera batzuk ere eskuragarri daude, larruzko giltzen etiketak eta ezkutuko itsasgarriaren atzealdean dauden "botoiak" barne, zure telefonoari lotu ditzakezun. Fabrikan jaurtitako zilindroa kentzen ari bazara, goiko aukeretako bat abiarazi eta gidatu besterik ez duzu egin behar.
Marratxoaren azpian dena konektatu eta bermatu ondoren, autoa sutan zegoen 35 minutu inguru instalatu ondoren. Eskaneatu giltza-giltza eta entzun bi bip, eta sakatu behin abiarazteko botoia, zure OEM piztearen lehen kolpea piztea bezala da - nire Estereoa piztuta. Bigarren kolpe batek nire ECUa eta panel digitala irekitzen ditu. Oinak balaztak jo eta autoak su hartu zuen. Behin autoa martxan dagoenean, itzaltzeko, oina berriro balazta jarri eta abiarazteko botoia sakatu besterik ez dut behin eta itzali egiten da.
Gaur egun, botoiarekin abiarazteko sistema eskuragarri dago 1988-2011 Civics eta 1990-97 Integras guztietan, baina taldeak Accord, Prelude, CRV, TSX eta beste hainbat modelotarako kit osoak ere eskaintzen ditu.
Sakatu-botoiaren abiaraztearen eta errele nagusiaren aldatzeari dagokionez zaila den konbinazioa da, biak instalatzeko erraza, segurtasun gehigarria, modernitatea eta sarrera-prezio oso arrazoizkoa eskaintzen dutenak. Segurtasunarekin beste produktu batzuk ere eskaintzen dituzte, hala nola Ghost Lock. kit, Trackmate GP, LLC bidez 4G LTE jarraipen integratua eskaintzen duena, zure ibilgailua zure telefonotik begiratzeko eta erregai-ponpa urrunetik desgaitzeko aukera ematen dizu.
Ghost Box 2.0 Bluetooth gailu hau ezin hobea da beren autoan musika jarri nahi dutenentzat, baina irratirik instalatu nahi ez dutenentzat, izan balizko lapurreta dela eta, neurgailuetarako eskuragarri dagoen lekua utzi nahi ez dutenentzat, edo besterik gabe. itxura garbia nahi.
Ghost Box-ek 50 watt-eko 4 kanal ditu zure aurreko eta atzeko bozgorailuak elikatzeko, eta RCA irteera sorta bat gehiago behar baduzu anplifikadore batera konektatzeko. ikusi, eta, noski, fabrikako Hondako kable-arnesa erabiliz konektatzen da. Eta, instalatuta eduki nahi baduzu, luzapen-arnes bat dago eskuragarri.
Denek bere telefonoa erabiltzen dutenez musika edo podcastak erreproduzitzeko, modu ezin hobea da horrela jarraitzeko benetako kontsola saihestuz.JDik Honda, Toyota, Nissan, Mazda eta Universal kable-arnesak hornitzen ditu.
Plug and play terminoa hain da erabilia gure industrian, non JDi-k bere enpresaren leloa bezain ondo erabil dezake. Denetarik pentsatu dutela dirudi, eta emaitza edonork eskuko tresna oinarrizkoenekin instalatu eta lor dezakeen produktua da. estilo modernoa eta beharrezko segurtasun gehigarria.