E: Kanpoko eta plastikozko zatiak dira aldaketarik nabarmenenak, baina desberdintasunen zerrendan erregai depositua (forma ezberdina, Husky deposituak erregai gehiago dauka bizikletaren eskuinaldean), erradiadorearen hegalak (forma lausoa, adarrik gabe). kabina), aurrealdeko babesleak Fenders (ohiko defentsa zuriak, ez laranja I-beam babesleak), atzeko defentsak (zuria ordez laranja, eserlekuaren interfazearen itxura desberdina), markoaren kolorea (beltza laranjaren ordez), clamp hirukoitza anodizatua (beltza). laranjaren ordez), eserlekuaren estalkia (Guts eserlekuaren estalki beltza, ez Selle Dalla Valle laranja eserlekuaren estalkia), alboko panelak (eskuineko alboko panela bi pieza da, aurrealdean ken daiteke, kolpe doigailuak estaltzen ditu), marko babesa (Husky markoaren babes beltza ez du). Ez hedatu erdiko kanalizaziora KTM-ren marko laranjako babesa bezala) eta enbragearen estalkia (brontze anodizatua anodizatu beltzaren ordez).
A: MXA probako txirrindularien arreta erakarri zuten bi "Edizio" aldaera daude, bata esanguratsua eta bestea txikia. (1) KTM aurrealdeko babesleek 1 hazbeteko zortzi hegaldun dituzte aurrealdeko babesaren atzeko erdian moldatutakoak. Horretarako diseinatuta daude. hezetasuna eta zikinkeria aurreko gurpiletik txirrindulariaren betaurrekoetara eraman.(2) KTM-k 2022ko urtarrilaren 2ko Factory Edition aurkeztu zuenean, bere ingeniariek denbora asko eman zuten azaltzen fluxu-ikerketek nola erakutsi zuten aire "definitugabea" dela (tarte zabaleko airea edo gaizki kokatutako hutsuneak) indar eraginkor baten etsaia zen. Horren harira, Factory Edition-n aire-fluxua birdiseinatu zuten, aire-kutxan sartzen den aire guztia aire-kutxaren alboetan ondo definitutako aireguneetatik etor zedin. aire-iragazkia, eta markoaren bidez haize batetik bestera ikus dezakezu.KTM-k V-formako kupula bat du eserlekuaren oinarriaren azpian, airea haizeetara sartzen laguntzeko. Hona hemen aire-kutxa bat diseinatzeko demo bikaina. .
Imajina dezakezue nola harritu ginen 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition aire-kutxak ez zuela KTM aire-kutxekin genituen mertxika-koloreko diseinu-ezaugarririk. Izan ere, FC450 Rockstar-eko bi irteerak. Edizioa irteera faltsuak dira. Laburbilduz, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-rako airea aire-kutxaren estalkiaren atzealdeko zirrikitu batetik dator, eta, noski, "definitu gabeko" beste ihes batzuetatik dator.
E: Benetan ez ginateke gehiegi kezkatu behar aire "definitua" edo "definitua" ez izateaz, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-k benetan definitutako KTM Factory Edition anai-arrebak baino zaldi-potentzia gailur handiagoa ekoizten baitu. , Husky FC450 erotzen ari denean, zaldi-potentzia gailurreko jokoan jokalaria izan ohi da;hala ere, bira-barrutiaren beheko muturrean, KTM 450SXF Factory Edition-ren abiaduraren erantzuna eta zaldi-potentzia Husky-n inaktibotik 7500 rpm-ra sintonizatuta 1,2 hp-ra. burua zaldi-potentziarik handiena lortu arte, FC450 Rockstar-ek 60,4 zaldi egiten ditu 9600 rpm-n eta 450SXF Factory Edition-k 59,9 zaldi 9400 rpm-tan.
Pistan, Husky leunagoa, biribilagoa eta errazagoa zen throttle-ren zirrikituetan ibiltzeko, eta KTM 450 Factory Edition-a, berriz, erantzun handiagoa zuen. Gure Vet probako txirrindulariek Husky-ren errodadura-potentzia nahiago zuten, eta Pro-ek, berriz, KTM-ren azelerazio azkarragoa. .Probako txirrindulari motelak eta bizkorrak ez ziren eszeptikorik Husqvarnak 1/2 zaldi abantaila zuela KTM-ren gailurrean, KTM-k ehunka rpm lehenago jo zuelako eta 59 hp-tik gora geratu baitzen 1600 rpm tartean.Gertaera batek hori arintzen du. Husky-ren gailurreko kopuruak handiagoak izan daitezke, baina bere 59 hp edo gehiago zabala da 1300 rpm-ko tarterako soilik. Edizio mugatuko bi makina hauen arteko truke-offak daude, baina biek botere-banda sendoak dituzte, handiagoak direnak. Ekoizpenean oinarritutako egonkortzaileak baino baxuago erantzuten du, baina goitik behera lineala oraindik. Indartsua baina kudeatzeko erraza.
E: Hainbat urtez, MXAk diferentzia handiagoa eskatzen du Mellow maparen (1. mapa) eta mapa oldarkorra (2. mapa) artean. Normalean, bi mapen arteko aldea infinituki txikia da. Azkenik, 2022-1. / 2 KTM 450SXF Factory Edition, KTM ingeniariek bi mapa oso ezberdin eman zizkieten txirrindulariei. Mellow mapa benetan leuna da, nahiz eta oraindik kolpe handia duen, oldarkorra mapa erabilgarriagoa den bitartean baxuetan, gero potentzia handia sortzen du. erdialdetik gorako gorakada progresiboan. Bi KTM mapa hauek trebetasun maila ezberdinetako txirrindularientzako aukerak eskaintzen dituzte.
Ondo dirudi, baina 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-rako bi mapak alderatzen ditugunean, 1. maparen eta 2. maparen arteko bereizketa lausotu egiten da. Bi mapetan test bat egin genuen eta ezin izan genuen desberdintasun nabarmenik deszifratu. Lasterketa egin genuen. bi mapetan eta hegan aldatu ere egin zituen, baina bi Husky mapak bi KTM mapak baino hurbilago zeudela ondorioztatu zuen. KTM-k ez duen mapa desberdina du. Hau da, MXA probako pilotu bakoitzak Map 2 exekutatzen du.
E: Horretan ari gara! 2013an KTM-k BMW-i Husqvarna erosi zuenean, Suediako moto-marka ezberdin bat zuten jada. KTM-k Husqvarna marka ezagunagoarekin elkartzea erabaki zuen eta Husaberg marka bitxi eta berezia alde batera utzi zuen, bi gauza bakarrik mantenduz. bat-batean desagertutako suediar marka: (1) Husaberg "Ready to Race" leloa, KTM lelo berria bezala hartu zutena.(2) KTM-k Husaberg-en plastikozko azpimarko moldatu bat maileguan hartzea erabaki zuen eta aire-kutxa berriarekin konbinatzea erabaki zuen. belaunaldiko Husqvarnas.
2022-1/2 Rockstar Edition-rako, Husky-k eta KTM-ek aluminiozko euskarria tradizional bera partekatzen dute, ehuneko 70 poliamidazko plastikoz eta ehuneko 30 karbono-zuntz moldatutako piezen bidez indartuta. Moldatutako Husqvarna azpimarkoa/airbox konbinazioa.
E: Lehenik eta behin, hau ez da benetan Husqvarna esekidura bat. Bai, WP-k egina da, baina ez da 2022 FC450 ekoizpeneko Husqvarna esekidura dotoreagoa eta baxuagoa. Horren ordez, Rockstar Edition-k KTM esekidura osagai zurrunagoak eta altuagoak erabiltzen ditu.
Zergatik Husky FC450 Rockstar Edition ez dator 2022ko Husqvarna konfigurazio agurgarriarekin. Bi erantzun ditugu, beraz, aukeratu gogokoena.(1) "Husqvarna fabrikako lasterketa-auto baten erreplika da, beraz, ezin du laburragoa izan. eta 2022ko ekoizpen sardexka luxuagoa, taldeak ez duelako konfigurazio hori erabiltzen”.Egia da, baina ez dute KTM edo Husky 48 mm AER bezalako zerbait erabiltzen aireko sardexkekin, kasu gehienetan 52 mm-ko Cone Valve udaberriko sardexkak aukeratuz.(2) "Factory eta Rockstar Edizioak erakustokiko solairuetan lehenbailehen lortzeko. ahal zen neurrian, fabrikak iazko azarorako hasi behar zuen piezak lortzen eta pilatzen.Factory eta Rockstar Edizioak 450 eta 250 bertsiotan datozela kontuan hartuta, gutxienez 1600 esekidura-multzo gehitzen ditu.Zuzendaritzak erabaki zuen egokiagoa izango zela 1.600 sardexka eta astindu bereko 400 hortik eta 400 hortik eskatzea baino».Hori sinesten dugu.Ez zaigu gustatzen, baina sinesten dugu.
Nahiago al genituzke 2022ko Husky-ko horquilla, kolpea eta lotura hazbeteko altuera orokorra txikiagoa izatea? Bai, txasisaren gidatzeko potentzia murriztea gustatzen zaigulako, sentsazio erosoagoa eta erosotasun gehigarria motelago, laburragoa edo motelagoa izateko. txirrindulari zaharragoak;hala ere, gure Pro txirrindulari batek ere ez luke sardexka leunago batekin lasterketa egin nahi.
E: WP XACT AER airezko sardexkarekin egiten duzun lehenengo bidaia zure bizitzako ibilaldirik txarrena izango dela ohartarazi nahi dizugu. baina erabat izugarria ibilaldiaren lehen orduetan. Zorionez, MXA probako txirrindulariek - argazkiak ateratzeko, "MXA First Ride" bideoak eta bizikletan ibiltzeko esleitutako txirrindulariek jarraitu zituzten probako txirrindularientzako esekidura-ezarpenak konfiguratzeko esleitu zitzaien - ondo zekiten lehen orduan sardexkak zein gogorrak ziren.Eta, egia esan, bost ordu inguru atsedenaldira, sardexkak ez ziren izan zitekeen bezain eroso.
Bi orduz bizikletan ibiltzen ziren probako txirrindulariek gorroto zuten, baina bi aste beranduago, sardexkak lau ordu zituenean, probako txirrindulari berdinek, bizikleta berdinean, ibilbide berdinean, maite zuten.
E: Aspaldiko Husqvarnako lasterketazalea bazara, ziurrenik gogoratuko duzu 2018ko Husqvarna FC450 noiz atera zen. FC450, ez zuten 2018ko marko zurrunagoan lanik egin.
Gogor lan egin genuen 2018ko txasis zurrunagotik 2017ko erosotasuna eta luxua lortzeko sardexka eta kolpe ezarpen berriak garatzeko. 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition esekidura, 2022-1 ez dela metalezko zorrotada estanpatuta dagoela ohartaraziz, baina 2018an Year/2 markoak altzairu forjatuzko euskarri oso sendoak ditu markoaren markoaren gainean (buruko hodiaren atzean) eta, ez da harritzekoa, beheranzko hodiko euskarri forjatuak (buruko hodiaren azpian). Forjatu hauek markoa iraunkorragoa eta sendoagoa egiten dute, baina horregatik, marko honek apurtzeko denbora asko behar du. WP sardexkaren sei ordu bat besterik ez dira. koadroaren beroketa.Denborarekin jarlekuan, gure koadroa bere elastikotasun naturalera gero eta hurbilago joan zen. 10 ordu betetakoan ezin hobea da.
Hauek herrian erosteko garaiak dirudite, baina ez duzu 10 ordu itxaron beharrik. Txasisa hobeto sentitzen da ibilaldi bakoitzean. Harritu egingo zinateke lehen aldiz KTM jabeek zenbat dirua xahutzen duten sardexka mod garestietan, motorra. euskarri eta shock malgukiak benetan gehiago ibiltzea besterik ez dutenean.
A: Zer da Quick Shift?Quickshift etengailu elektroniko bat da, aldatzeko danborran dagoen sentsore batek EKUari goranzko aldaketa bat gertatzear dagoela adierazten dionean. Txandak gora egiten dutenean bakarrik dira eraginkorrak. Mapako etengailuko "QS" botoia sakatuz aktibatu edo desaktibatu daiteke eta berehala alda daiteke.
Quick Shift-ek ondoen funtzionatzen du zuzen luze, azkar, zabal eta abiadura handikoetan, batez ere zuzen luzeetan, non txirrindulariak transmisioa bigarrenetik bosgarrenera pasatu behar duen. Quick Shift erabiltzea gustatu zitzaion pista osoan.
E: 2022-1/2 Rockstar Edizioak 231 kilo harrigarri pisatzen ditu. Hori 2022ko ekoizpeneko bizikleta baino 7 kilo astunagoa da. Nahiz eta 231 kilo izan, Japoniako 450 guztiak baino arinagoa da oraindik, baina GasGas MC 2023 baino 9 kilo astunagoa. 450F. Rockstar Edition 2023ko Husqvarna FC450 kaleratu gabe dagoena baino astunagoa da, balioa ez ezik pisua gehitzen duten "balio erantsiko osagaiak" dituelako. , aurrealdeko errotorearen babesa, gurutze 3 aurreko gurpila, eserleku-estalkia tolestua eta zatitutako besarkada hirukoitzak.
E: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edizioa 11.800 $ saltzen da, hau da, 11.700 $ KTM 450SXF Factory Edition baino $ 100 gehiago. Diru horrengatik, gehigarri asko lortuko dituzu, hurrengoaren aurrebista ahaztu gabe. urteko 2023ko Husqvarna FC450 hilabete lehenago.
(1) Eserlekuaren altuera. 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition etxe orratz-altuera da. Husqvarnaren esekidura propioa izango balu, ez litzateke horren altua izango.
(2) botoia. Elektronika berriko botoiak maite ditugu abiarazteko, gelditzeko, trakzio kontrolatzeko, mapak eta aldatzeko bizkor egiteko, baina botoiak hain itxura baxukoak dira, non eskularrudun eskuarekin sakatzea askotan kolpatu edo huts egin daiteke. Gure Quick Shift botoia erabiltzeko, maparen etengailua aurrera egin dugu, LC eta QS botoiak errazago iristeko.
(3) Pisua.KTM, Husky eta GasGasek ospea duten gauzetako bat ikaragarri arinak direla da. Beno, gutxienez GasGasek lorpen hori aldarrikatu dezake.
(4) Katea solte dago. Rockstar Edition-ren jabearen eskuliburuak dio 58 mm-ko kate-altsadura neurtu behar dela kate-buparen atzealdean, baina benetako kopurua 70 mm-koa da.
(5) Kolpe xurgatzaileen estalkia. Kiskak diseinatutako ezkutu honek abiadura handiko eta baxuko konpresio doigailuak babesten ditu pilotuaren botetatik. Interesgarria da, KTM-k ez du estalki baldar hau behar, eskuineko KTM plaka babesteko diseinatuta baitago. markatzailea.Bizikletari plastikozko beste pieza bat gehitu beharrean, Kiskak plan hobea izan behar zuen, Husqvarna alboko panelek lana behar bezala egin zezaten lehenik eta behin.
(1) Katearen momentua.Husky-k 3 mm-ko kontra-ardatz-piñoia mugitu zuen atzeko muturreko squat potentzia osoan murrizteko.
(2) Gurutzatu hiru erradioak. Zenbat eta erradio gehiago igaro erradio bakar batek erdigunetik ertzera bidean, orduan eta indartsuagoa eta barkagarriagoa izango da gurpila. Rockstar Edition aurreko gurpilak gurutze hirukoitza dauka.
(3) Markoaren bizkarrezurra. Markoaren bizkarrezurra eta talka-dorreak bereizi egin dira, ertz karratuko kolpeen eta kolpeen energia aurrealderantz bultzatzen duten kolpeen energia, aldi berean, atzeko aldea jaurtitzen duten kolpeen eragina murrizteko.
(4) Desplazamendu erregulagarria. Rockstar Edizioko besarkada hirukoitzak 22 mm-ko desplazamendutik 20 mm-ko desplazamendura alda daitezke.
(5) Iraultze-sentsorea. Segurtasun-eginbide gisa, merkuriozko etengailu batek motorra itzaltzen du bizikleta lurrean 7 segundo baino gehiagoz uzten bada.
(6) Aire-iragazkia. Husqvarnaren diseinua baino errazago ez da aire-iragazkia jartzea edo ateratzea, KTM eta GasGas aire-iragazkiak izan ezik, noski.
(7) Hiltzeko botoia.Aurrekoahiltzeko botoiaezkerreko eskulekuaren barrualdean muntatu zen.2023rako, hiltzeko botoia etahasteko botoiapartekatu eskulekuaren eskuinaldean. Gainera, botoia gorago altxa daiteke errazago sartzeko.
(8) Idiot Lamp. 2022an, FI diagnostiko tresnaren LED argia euskarritik erortzen jarraitzen du. Rockstar Edition-n, argi idiota hiru klipeneko tenporizadore batera eraman da.
(9) Motor galdaketak. 450 motorraren karkasa berria txikitu egin da, motorraren muntaketa-buruak 250 motorraren karkasa berriaren toki berean egon daitezen. Horri esker, Husky-k FC250 eta FC450-rako marko bera erabil dezake.
(10) Oin-pedala.Diecast-eko oinek 7,5 mm-ko luzera dute baina ez dira gehiago irteten. Horren ordez, markotik hurbilago daude. Oinak markotik hurbilago egotearen sentsazioa gustatu zitzaigun, hainbeste non zenbait MXA probako txirrindulariek plastikozko markoaren babesak kendu zituzten botak hurbiltzeko.
E: Beti bezala, FC450 Rockstar Editions-en ekoizpen mugatuak azkar saltzen direla esan nahi du. Uste dugu Husqvarnak produkzioa 400etik 1200era handitu beharko lukeela? Rockstar Edition edo Factory Edition 2023ko Husqvarna FC450 ekoizpeneko bizikleta errealista belaunaldi berriagoa izango delako, 4 kilo arinagoa eta 1000 $ merkeagoa izango baita.
2022-1/2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition-k xasis osoa, koadroa, kolpe-lotura, baskularreko besoa, geometria, karrozeria, aire-kutxa, besarkada hirukoitza, 20 mm-ko kolpe laburrak, aluminio/poliamidazko azpiegitura hibridoa, 3 mm-ko beheko ardatza, 3 mm-ko beheko kontra-ardatz, oin-oinarriak partekatzen ditu. , konpresioa areagotu, Brembo balaztak eta Brembo enbragea eta haien FC450 Rockstar Edition anai-arrebak, MXAren aurreko FC450 Rockstar Edition proba (30. orrialdea) ikus dezakezu xehetasun mekaniko gehienak. Aurrerapen teknologikoen zerrendan aipagarriena Husqvarna FC250 da. eta FC450-k motorraren galdaketa berriak dituzte, bi motorrak kokapen berdinean egokitzea ahalbidetzen dutenak kromo hidroformatutako marko batean. Ondorioz, ez FC250-k ez FC450-k ez dute pisua eta oreka arriskuan jarri behar beste markek bezala, bi desplazamenduek erabiltzen baitute. marko bera.
Ez da sekretua lehendik dagoen Husqvarna FC250 lau aldiko motorrak sei urte dituela 2022ko modelo-urterako. Harrigarria bada ere, litro laurdeneko klaseko lasterketa-motorrik onena da oraindik. , bere zaldi-potentzia kopuruak ikusgarriak dira biraka tartean. Baina sei urte denbora luzea da goian mantentzen saiatzeko. Goian egoteko, KTM eta Husqvarnak zerbait harrigarria behar zuten, eta horixe eman zuten. 2 Husqvarna FC250 Rockstar Edition, 2023ko motor berri guztiak alde batera utzi zuen garai batean 78 mm x 52,3 mm-ko zulo eta trazuaren diseinu berritzailea hutsetik, 81 mm x 48,5 mm-ko zulo eta trazuaren diseinu berria lortzeko. FC250 motorraren arkitekturaren azken belaunaldia , 3 mm-ko pistoi handiagoak eta ia 4 mm-ko trazu laburragoak dituena, erdi-mailako potentzia areagotzea eta goi-mailako potentzia lehen baino are handiagoa izatea espero da.
Eta horixe da zehazki eskaintzen duena. Japoniako 2022 Yamaha YZ250F 250 2022 onenarekin alderatuta, Husqvarna FC250 motor berriak YZ250F baino potentzia gehiago ekoizten du 1000 rpm tarte bakoitzean 6000 rpm-tik 14.000 rpm-ra bitarteko rpm-ra. Urrats bakoitzean 3 zaldiko potentzia, eta are gehiago, FC250-k 44 zaldiko marka hautsi zuen 12.300 rpm-tan eta zifra handi horren gainetik egon zen 14.000 rpm arte. Aitzitik, YZ250F-k ez zuen inoiz 43 zaldiko langa hautsi, 42.56 zaldi-potentzian gailurra lortuz. 12.600 bira/min.
Pistan, Husqvarna 250 cc-ko makinetatik gertuen dagoena da, eta erdialdeko ukabilkada sendoa ematen du goi-mailako potentziarik galdu gabe. FC250-k 2022 YZ250F baino 3 zaldi gehiago egiten ditu 9000 rpm-tan eta 44,6 zaldi-potentzia baino ez du 13.700 rpm-tan. .Horrek esan nahi du ez duzula izkinetatik atera behar kanalizazioan mantentzeko, eta Quick-Shift-i esker, ez duzu enbragearen palanka ukitu behar engranajeak aldatzean. FC250 Rockstar Edition pilotu batek behar duen guztia. egin beharrekoa da bere mapa gogokoena aukeratu, atzeko koroa aldatu bere ibilaldi-estiloarekin edo pista-konfigurazioarekin bat etor dadin eta harekin eutsi.
Horrela konfiguratu dugu 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition esekidura lasterketarako. Gida gisa eskaintzen dizugu zure toki gozoa aurkitzen laguntzeko.
WP AER AIR FORKAREN KONFIGURAZIOA WP XACT aire-sardexkak ikasteko kurba du. Eskuineko sardexkaren hanka oso hezetuta dago, eta ezkerreko hankak airea besterik ez du. Husqvarnak aireko hankan gomendatutako aire-presioara gidatzen zaituen eranskailu bat dauka. hasteko leku ona da, baina iradokizun bat da, ez burdinazko araua.MXA probako txirrindulariek 165 psi eta 135 psi bezain baxua izan zuten. 2022-1/2 sardexkek potentzial handia dute apurtzen direnean. hardcore lasterketetan, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar edizioko batez besteko txirrindularientzako sardexka konfigurazio hau gomendatzen dugu: Spring Tasa: 158 psi (10,9 bar) Konpresioa: 14 klik (12 klik) Errebotea: 15 klik (18 klik) Sardexka Hankaren altuera: Hirugarren lerroa Oharrak: 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition-k gomazko eraztunak ditu hanka bakoitzean, txirrindulariari bere bidaia ikusi ahal izateko estres jakin baten ondorioz, baina eraztun laranja hondatu egin zen eta bere kabuz irristatu egin zen gutxi batzuen buruan. orduak.
WP Shock Ezarpenak MXA probako txirrindulari gehienek WP atzeko kolpearen sentsazio orokorra gustatu zaie. Lasterketetarako gogor lasterketetarako, 2022-1/2 Husqvarna FC450 Rockstar Editionrako shock konfigurazio hau gomendatzen dugu: Udaberriko tasak: 45 N/mm (175 lbs), 42 N/m 30 mm eta 40 mm artean egon behar du. Sag estatikoa neurtzeko, lehenik eta behin, ezarri zure lasterketaren sag-a 105 mm-en. Ondoren, atera bizikleta standetik eta norbaitek bertikalki eusten dio atzeko esekidurak txirrindularirik gabe zenbat ahultzen den neurtzen duen bitartean. sag-ak gomendatutako 40 mm gainditzen ditu, baliteke malgukia zurrunegia izatea zure pisurako. Kasu honetan, malgukiak ez daude behar bezain konprimituta esekidura bere kabuz nahikoa zabal dadin. Zure atzeko sag estatikoa 30 mm baino txikiagoa bada, malgukia zure pisurako bigunegia izan daiteke. Kasu honetan, malgukiek aurrekarga handia behar dute sag egokia lortzeko, eta horrek atzeko esekidura kargapean gailurrera jo dezake.
Asteko urtebetetze mutilak: Brad Luckey (69), Kent Howden (68), Mitch Oldenburg (28) eta gehiago