Auto modernoek ezaugarri bikain asko dituzte zientzia-fikziozko gidatzeko estresari aurre egiteko.Baina gidariaren laguntza-sistemarik ez da Teslaren Autopilot-a bezain ezaguna, urteak daramatzate auto gidatzen autoen garapena gidatzen.
Autopilot-ek urteetan Teslaren erreakzio batzuk eragin dituen arren, Tesla baten jabe izatearen onura nagusietako bat da oraindik, Tesla Supercharger sarerako sarbidea izateaz gain.
Pilotu automatikoan gidatzen duzunean, autoak berak gidatzen duela dirudi.Baina zure esku dago zer egin dezakeen eta dena behar bezala nola erabili jakitea.Beraz, dagoeneko Teslako gidaria bazara, edo Teslak itxaron denbora arriskuan jartzeko asmoa baduzu, hona hemen Tesla Autopilot nola erabili.
Behin errepidean zaudela, erraza da Tesla Autopilot aktibatzea eta erabiltzea.Baina benetan zer Tesla mota duzun araberakoa da.Hona hemen gauzak ondo funtzionatzen jarraitzeko.
3. Ibilgailuak bi bip egingo ditu eta erdiko pantailako bolantearen ikono grisa eta errei-markak urdin bihurtuko dira.
4. Biratu eskulekuaren eskuinaldean dagoen gurpila gora eta behera abiadura maximoa doitzeko, eta biratu ezkerrera eta eskuinera balaztatzeko distantzia doitzeko.
5. Desengantxatzeko, sakatu arin balazta-pedala edo altxa aldatzeko palanka.Bolantea pixka bat biratuz gero, direkzio automatikoa desgaituko da, baina ezingo duzu desgaitu gurutzaldi-kontrola trafikoaren arabera.
1. Sakatuabiarazteko botoia etengailuabolantearen eskuinaldean.Ibilgailuaren ezarpenetan Traffic Aware Cruise Control gaituta badago, sakatu bi aldiz.
2. Kontrol dedikatu bat egongo dahasietengailuabotoiabi autoen bertsio zaharraren bolantearen ezkerraldean.Sakatu azkarberrezartzeko botoia bi aldiz pilotu automatikoa aktibatzeko, 3 edo Y eredu bat bezala.
3. Noizpilotu automatikoa aktibatuta dago, ibilgailuak bi bip egingo ditu eta gidariaren pantailako bolantearen ikonoa eta errei-markak urdin bihurtuko dira.
4. Goiko abiadura gurpil bera gora eta behera biratuz doi daiteke.Jarraitzeko distantzia erdiko pantailako pilotu automatikoaren menuan soilik ezar daiteke.
5. Sakatudubotoi gorria16 mm inguru, berriz, norabidea muntatzeko zuloaren ondoanedo sakatu arinki balazta-pedala pilotu automatikoa desaktibatzeko.Ezarpenetan TACC funtzioa gaituta badago, gidatze automatikoa desgai dezakezu eta gurutze-kontrola aktibatuta mantendu behar duzu bolantea pixka bat biratuz.
Pilotu automatikoaren aktibazioa ez bezala (gidatzen ari zaren Tesla modeloaren arabera apur bat aldatzen da), Auto Lane Change berdina da lau Teslas mota guztietan.Hona hemen nola erabili:
5. Utzi autoari errei batetik bestera automatikoki aldatzen, baina ziurtatu ez duzula berriro kontrola hartu beharrik.
Aparkatzeak apur bat traba izan dezake, baina zure Tesla Autopilot-ek gauza zailak kudeatu ditzake, baita aparkaleku egokia aurkitzea ere.Hori da dena :
1. Ziurtatu oso astiro gidatzen ari zarela - 25 km/h baino gutxiago aparkaleku paraleloan eta 10 km/h aparkaleku bertikalean.Horrek Tesla automatikoki aparkaleku posibleak aurkitzera behartuko du.
2. Bilatu P ikono grisa tresna-panelean edo erdiko pantailan.Hona hemen zer gertatzen den zure autoak aparkaleku egoki bat aurkitzen duenean.
Summon-ek, funtsean, kontrakoa egiten du.Hona hemen zure Tesla aparkaleku baldar horietatik nola atera:
3. Sakatu deiasinatulogo botoia, eta, ondoren, sakatu aurrera edo atzera egiteko botoiaetengailua, autoa nola tiratu nahi duzun arabera.Model S edo Model X jabeek ere egin dezakete giltza-giltzarriaren erdigunea 3 segundoz sakatuta eta ondoren maleteroa (aurrera) edo maletera (atzera) botoia sakatuz.
Smart Summon-ek urrats bat gehiago egiten du, aparkalekutik zure Tesla urrunetik deitzeko aukera emanez.Sormen mugatua du, baina autoen atzetik salba dezakezu.
4. Hautatu "Zatoz nigana" auto bati deitzeko.Bestela, sakatu helmuga botoia , hautatu kokapen bat mapan, eta luze sakatu helmugara joateko botoia .Bi kasuetan, botoiari eutsi beharko diozu ibilgailua posizio egokian egon arte.
Tesla Autopilot bere egungo forman Level 2 Autopilot sistema deritzona da.Oro har, autoa aldi berean gidatzeko eta bizkortzeko gai da gidariaren esku hartu gabe, baina ez gidariak ohartzeari uzten dion punturaino.Xehetasun gehiago lortzeko, hona hemen gidatzeko autonomo maila guztiek zer esan nahi duten.
Traffic-Aware Cruise Control (TACC) Teslak gurutzaldi-kontrol moldagarriaren izena da, 1. mailako sistema autonomo bat.Hemen gako aldea Tier 1 sistemak azelerazioa eta direkzioa kontrolatzen ditu, ez biak.Baina gurutzaldi-kontrol klasikotik desberdina da errepideko beste ibilgailu batzuekin erreakzionatzen duelako.
Errepide irekian, TACC-k gidariak ezartzen duen edozein abiaduraraino bizkortzen du.Ibilgailu motelago baten atzean aurkitzen bazara, TACCk automatikoki balaztatuko du eta abiadura hori egokituko du atzetik dagoen ibilgailua saihesteko.Aurrean dagoen ibilgailu batek errepidea ixten badu edo aurreratzen badu, sistema automatikoki bizkortzen da aurreko gehienezko abiaduraraino.
TACC gidatzeko sistema autonomoaren zati kritikoa da, baina bera gidariarengan oinarritzen da ibilgailuaren posizioa kontrolatzeko.Autogiroa gaituta dagoenean bakarrik has daiteke autoa hau egiten.Horrela, autoa ondo zehaztutako errei-marken artean egon daiteke, nahiz eta errepidea bera guztiz zuzen ez izan.
Teslaren pilotu automatikoari buruz gogoratu beharreko gauza nagusia da ez dela martxan jarriko baldintza egokiak betetzen ez badira.Orokorrean, autoak errei-marka garbiak hauteman ditzakeen bitartean, pozik erabiliko du direkzio automatikoa, edozein autopista edo arte-bidetan bezala.
Hala ere, gidatzeko autonomoa gaitu ahal izateak ez du esan nahi gaituta dagoenik.Gogoan izan izena duen arren, hau ez dela sistema autonomo bat, gurutzaldi-kontrol aurreratuaren oinarrizko forma besterik ez dela.
Pilotu automatikoa da egokiena bira eta bira zorrotz askorik gabeko errepide luze eta nahiko zuzenetarako.
Kontuan izan, gainera, funtzio batzuk Autopilot geruza ezberdinen atzean blokeatuta daudela.Esate baterako, errei-aldaketa automatikoak 6.000 $-ko Enhanced Autopilot paketearen parte dira.Bien bitartean, semaforoen eta stop seinaleen kontrolak Full Autopilot-en esklusiboak dira eta gaur egun 15.000 $ balio dute.Gidatu aurretik, ziurtatu bien arteko aldea ezagutzen duzula.
Pilotu automatikorako baldintzak egokiak badira, bolante gris bat ikusiko duzu gidariaren informazio pantailan.Kasu honetan, TACC erabilgarritasun-ikurra zuk ezarritako gehienezko abiaduraren forma da, hau ere grisatuta dago.Guztiak urdin bihurtzen dira dagozkien sistemak martxan jartzen direnean.
S eta X modeloan, bi ikur hauek abiadura-neurgailuaren ondoko marratxoan aurki ditzakezu.3 eta Y modeloan, erdiko pantailaren goialdean daude, gidariaren aldean.
TACC aktiba daiteke pilotu automatikoa erabilgarri ez dagoenean ere, baina ikur horiek gabe pilotu automatikoaren sistema ez da aktibatzen, ahalegindu arren.
Tesla markak iradoki dezakeena izan arren, oraindik ez dago benetako auto gidatzen errepidean.Horren ordez, gidari laguntzeko sistema automatizatuak (ADAS) ditugu.Kasualitateko begiralearentzat, baliteke autoa gidatzen ari dela dirudi, baina ADAS sistemek benetan egin dezaketenaren muga larriak daude.
Baldintza optimoetan aurrez programatutako argibideak oso ondo jarraitzen dituzten arren, edozein aldaketak errendimenduan eragina izango du.Horregatik, auto konpainia guztiak, Tesla barne, bolantearen atzean gidari adi egon behar duela azpimarratzen saiatzen dira, kontrola hartzeko prest.
Zenbait kasutan, autoak ez baitu behar bezala erreakzionatzen edo gidari arruntak imajinatu ere egiten ez dituen jokaera ergelak egiten dituelako.Tesla eta beste fabrikatzaile batzuen balazta fantasmaren inguruko txosten ugariak adibide bat dira.
Beraz, autoak eskuak bolantean edukitzeko esaten dizunean, arrazoi ona da.Zalantzarik gabe, ez zenuke saiatu behar kotxeak beste modu batean pentsa dezan, eta ez zenuke egin behar errepideari arreta jartzea baino.Horrek testuak bidaltzea, Tesla pantailan jolastea edo atzeko eserlekuan siesta egitea barne hartzen ditu.