Errendimendu handikoaabiarazlea gelditzeko botoia etengailuahazbete kubiko edo tona konpresio asko duen motor bat abiarazteko diseinatuta dago, baina ez du lana egingo nahikoa potentziarik gabe.Kausarik handienaabiarazlea gelditzeko botoia etengailuapotentzia faltagatiko arazoak kableatu akatsak dira.
Hau konpontzeko matematika erraza da: motor handiago batera eta abiarazte handiago batera mugitzen bazarabotoia aldatzeko botoia, abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuaren kableatua birkonfiguratu beharko duzu.Potentzia gehiago gakoa da, beraz, abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuarekin arazoak badituzu auto berri batean edo erosi berri duzun motor handiago batean, lehenik kableatua egiaztatu beharko zenuke.
Meziere Enterprises-eko Don Meziererekin harremanetan jarri gara abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuen kableatuaren praktika onak eztabaidatzeko.Mézières-ek etengailuari ekin dio, eta hari konektatutako tamaina okerreko kablearekin arazoak dituzula azalduzabiarazlea gelditzeko botoia etengailua.
”Desplazamendu handiak birpentsatzea eskatzen du, baita erregaiaren banaketa, balbulen trenaren osagaiak, etab. Abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuaren korrontea handiagoa da, potentzia handiagoa, beraz, hariak handiagoak izan behar dira.Galeren portzentajeari buruzko informazioa erraz aurki daiteke "Galeren portzentajeari buruzko informazioa" atalean.luzerako harietan.%5etik beherako galerak nahi dituzu, ahal bada %3tik gertuago.Hau da ikusi dugun eragozpenik handiena motorra handitzen dela, baina kablearen tamainaabiarazlea gelditzeko botoia etengailuaberdin jarraitzen du».
Osagai mekanikoen ikuskapen bisualak normalean arazoren bat agerian utziko du.Dena den, abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuaren arazo elektrikoak zailagoak izan daitezke antzematea, ez baitira pinoi-engranajean hortzak falta edo hondatutako solenoideak bezain nabariak.Arazo elektriko hauek ezkutuan daude eta ez dira erraz antzematen, beraz, proba asko egin behar dituzu aurkitzeko.
”Alderdi elektrikoei erreparatzen ez bazaie, hainbat sintoma egon daitezke.Topatu dugun arazo handienetako bat hasiera ahula da.Hau ziurrenik arazo txikiago batzuek arazo handi bat gehitzen dutelako da.Hau “txarra.Ez da, baina zenbait oztopo daude.Zenbat eta korronte gehiago mugatu sistema elektrikoan, orduan eta litekeena da arazoren bat izateko», azaldu du Mézières-ek.
Errendimendu handiko abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailu gehienek bi lerro erabiltzen dituzte: linea nagusi handiagoa eta aktibazio lerro txikiagoa.Aktibazio-kablea abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailua pizten duen etengailura doa - hau pizte-prozesuaren seinale terminala da.Mutur aktiboak bobina bat eraikitzen du solenoidearen barruan eta tira egiten du;Solenoidea nahikoa urruntzen denean, atzeko solenoidearen pneumatikoek mugituko dute eta potentzia transferituko da abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuari berari.
Txirrindulariek aktibazio-lerroak txikiegiak erabiltzen dituztenean, arazoak izan ditzakete.Kasu honetan, solenoidearen bobinak ez du behar den "bultzada" sortzen.Horrek sistema elektrikoetako solenoide balbulak eta etengailuak degradatu ditzake.Zirkuitu honetako etengailu guztiak abiaraztearen etengailuaren etengailuaren eskakizunak baino gehiago elektrikoki baloratu direla ere ziurtatu behar duzu.
Ez baduzu abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuaren konexio-protokolo zuzena jarraitzen, sistema elektriko osoa estresatuko du.Abiarazteko botoiaren etengailua gaizki konektatzen denean, etengailuak eta beste elektronika batzuk erraz honda ditzakezu bizian daudelako.
"Hasierako abiarazte-korrontea sortzen duen solenoide baten beharra abiarazte-gelditzeko botoiaren etengailua aktibatzen duena 40 amperrerakoa izan daiteke", esan du Mézières-ek.«Zure errele kubiko tipikoek ezin izango dute hori kudeatu.Errelerik ez baduzu, zirkuituko etengailu bakoitza beharko duzu 40 amperera kudeatzeko, eta etengailu gehienak ez daude horretarako diseinatuta.Lasterketetako autoek normalean 14 galgako edo 16 galgako jauziko beruna izan ohi dute, abiarazte-gelditzeko botoiaren etengailu gisa funtzionatzen duena, baina txikiegia da... 40 amperreko jauzi bat egiteko gutxienez 10 galgako kable bat behar duzu".
Abiarazlearen alde aktiboa nola konektatzen duzun arreta jarri behar duzu.Errele kubiko estandar bat baino gehiago behar duzu abiaraztearen gelditzeko botoia pizteko behar den karga kudeatu eta banatzeko, eta kasu gehienetan errelerik gabeko zirkuitu batek hondamendia sortzen du.
"Gomendatzen dugun kableatu-diagrama estandarrak Ford motako errele bat erabiltzen du mutur aktiboa pasatzeko.Ez du sareko kable-anplifikagailurik eramaten, 40 amp-eko seinalea soilik transmititzen du.12 voltioko hornidura ona ematen diozu autobusetik, eta gero 10 erabili. Kablea abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuaren aktibazio sarrerara doa.Hau da sistemaren alde hori martxan mantentzeko modurik onena”, esan du Mézières-ek.
Ford motako errelea abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuaren gaitzeko lerroan soilik erabili behar da.Mézières-ek gomendatzen du abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailua bateriatik zuzenean piztea kaleko autoetan ikusten den bezala; honek desabantaila ezabatuko du, ezin baita espero 75 ampereko etengailu batek 200 amperreko abiaraztearen etengailuaren etengailuaren 300 amperreko eskakizuna kudeatzeko. .
Saltzaileak abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailua aktibatzeko arazoak ematen dizkien beste gauza bat dira, Mézières-ek dioenez.
“Zure autoak jauziak baditu, ez du ondo funtzionatuko.Normalean jauziak daudenean, elkarrekin kable nagusia eta aktibazio-kablea kontrolatzen dituzten beste hainbat etengailu dituzu», azaldu zuen Donek.“Jertseak abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuan dena aktibatu zuen.Zure etengailua nahikoa altua bada, ondo dago, baina auto gehienek ez dute behar bezala konfiguratuko.Jende gehienak kableatu-diagrama hau erabiltzen du, abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailutik 12 voltio mozten duelako, txinparta sortzeko hari bizirik ez izateko.Zoritxarrez, bide okerra da eta arazo asko sor ditzake.“
Zure hasierako lerro nagusiak dena iraultzeko gaitasuna ematen dizu, beraz, oso indartsua izan behar du.Txirrindulari askok uste dute erabiltzen ari diren kablea nahikoa handia dela, baina agian ez du nahikoa potentzia emango hasiberriak pozik egoteko.
"Kotxe askok, batez ere bizkorzaleek, gida-markoetatik 4 hari igarotzen dituzte bateriara.Garbiagoa dirudi, baina anpliak ez dira behar bezala transferituko.Jaitsiera % 5etik gorakoa izango da, beraz, abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuak ez du ikusten uste duzun tentsioa, ikusten du.Hau gogorra da abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuan, abiarazte motela eragiten du eta konexioa bero gehiago jasan dezake, bizitza laburtuz ", esan zuen Mézières-ek.
Hari positiboaren tamaina kritikoa da, baina beste alderdi bat abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailua bera nola lurreratu da.Hainbat modu daude abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailua lurrean jartzeko, baina onena lur berezi bat erabiltzea da.
"Kromolyz eginak dauden auto asko daude, lurreko korronteetarako material eskasa dena.Zure autoa txasisean oinarritzen bada lurra bateriara itzultzeko, eroankortasun ona lor dezakezu bateria dedikatu batean exekutatzen baduzu.Beraz, gune dedikatu bat antolatzeak arazo asko aurreztuko ditu», esan du Mezieresek.
Orain zure lerro nagusiak punta forman daudela ziurtatzeko beste modu batzuk daude.Lehena eta errazena konexio guztiak egiaztatzea da: oztopo-konexio guztiak begiratu behar dituzu engaiamendu egokia dutela ziurtatzeko, hari guztiak konektoreekin kontaktuan jartzen ari direla eta posible bada soldadura erabili.Korrosioa zure etsaia da eta aurkitzen duzun guztia garbitu nahi duzu.Gainera, ziurtatu zure sisteman errele nahikoa duzula.Errele okerrak denborarekin degradatuko dira eta azkenean huts egingo du.
Denbora hartu behar duzu abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailua behar bezala konektatzeko eta abiaraztearen gelditzeko botoiaren etengailuari hornitzen ari zaren elektrizitateari aurre egiteko nahikoa sendoak diren materialak erabili behar dituzu.Aurre egin nahi duzun azken gauza da kotxea ez dela zure pit-lanetan edo tarteko erreian hasiko, txanda galtzea eraginez.
Sortu zure buletina zure Dragzine eduki gogokoenarekin zuzenean sarrera-ontzira doan!
Zure helbide elektronikoa ez dugula erabili Power Automedia Network-en eguneratze esklusiboetarako.